商船三井向け建造船300隻目を長崎造船所で引き渡し
当社最大コンテナ船、47キロ級ハイテン採用で輸送効率を向上

　「MOL COMPETENCE」は全長316.0m、全幅45.6m、深さ25.0mで、速力は25ノット。47キロ級ハイテンの採用による船体の軽量化・安全性の向上だけでなく、電子制御式主機関や高性能プロペラを搭載し、燃費効率を大幅に改善。高速性、安全性だけでなく、環境適応や燃費効率の向上など、顧客ニーズを高い次元で実現した競争力の高い船となっている。

　建造してきた300隻はタンカーから客船、貨物船、フェリーと幅広い。また、両社が海運・造船それぞれのフロントランナーとして、「日本初」や「最大」、「最速」などを冠した、船舶史に名を残す船を産み出してきたことも特徴のひとつ。

　最初の引き渡しは、明治23年（1890年）の貨客船「筑後川丸」。同船は、日本で初めての鋼製汽船で、以後の鋼船建造技術をリードした。「音戸丸」（1924年）では、日本で初めて主機関にディーゼルエンジンを搭載。また高速化においては、横浜～ニューヨーク間の所要日数を35日から26日へ劇的に短縮させた貨物船「畿内丸」（1930年）や、9日6時間53分の太平洋横断新記録を樹立した「ぶるっくりん丸」（1960年）も名を連ねる。さらには、戦後初の本格的クルーズ客船で現在も就航中の「ふじ丸」（1989年）と「にっぽん丸」（1990年）、建造当時世界最大のタンク容積（137,012㎥）を誇ったLNG（液化天然ガス）運搬船「EKAPUTRA」（1990年）など多種多様な船を建造し、海運・造船史を彩ってきた。

　今回、建造船引き渡しが300隻を迎えたことは、1世紀以上にわたり培ってきた造船技術の蓄積が産んだ実績であり、当社は今後も安全性や機能性、燃費や環境適応といったさまざまな顧客ニーズにマッチする高付加価値船の開発･建造を強化していく。