温暖化防止に大きく貢献するばら積み運搬船を開発、CO2を25％削減

　新型ばら積み運搬船は、MALSのほか、造波抵抗を低減する新型船首などを採用。また、プロペラの前方にフィンを設置し、プロペラボスキャップに特殊な溝を設けることで主機関の出力を効率よく推進力に変換する。MALSは空気をブロア（送風機）で船底に送り込む方式を採用。船舶の有力なCO2削減策として当社が開発したもので、外販は今回が初めてとなる。

　3隻の穀物輸送船は、長さ237m、幅40m、計画喫水12.5mで、載貨重量トン数（DWT）は約9万5,000トン。浅い喫水を採用することでMALSによる省エネ・CO2削減効果が追求しやすくなる。大島造船所は、当社が提供する設計コンセプトと環境技術に基づき、基本設計から建造に取り組む。当社からのMALSの関連装置納入は2014年を予定。

　商談は当初、ADMと当社との間で始まったもの。当社は船舶・海洋事業において、他造船所への技術支援などのエンジニアリング事業の展開を進めている。今回、ばら積み運搬船の設計・建造で定評があり、ポストパナマックス※クラスで約60隻の受注・建造実績を持つ大島造船所と協力することになった。この協力により、顧客により高いコストパフォーマンスを提供していく。

　ADMは世界的穀物メジャーの一社。同社が新造船を発注するのは今回が初めてで、船型もパナマ運河の拡張工事完了をにらんだものとなっている。

　新型ばら積み運搬船は、国際海上輸送においても強く求められている温暖化防止に大きく貢献する製品となっている。当社は今後とも、CO2削減ニーズに適合した船舶の開発を重要課題と位置付け、エコシップの開発と関連装置の拡販に力を注いでいく。