三井物産向けに次世代LNG運搬船を2隻受注
北米産シェールガス輸送用では初めて

　この2隻は、今治造船株式会社との合弁会社である株式会社MI LNGカンパニーを通じて受注したもので、長崎造船所で建造します。長さ297.5m、幅48.94m、深さ27.0m、喫水11.5mで、信頼性の高いMOSS方式^※2の球形タンクを改良して上半球部分を膨らませたリンゴ形状タンクを4基搭載。タンク総容積は17万7,000m³で、2016年初めにも運用開始が見込まれる新パナマ運河の通行が可能な船幅におさめたうえで、LNG搭載量は効率的に増加させました。

　推進機関は、蒸気タービンとガス焚き可能なエンジンを組み合わせたハイブリッド2軸方式STaGE（Steam Turbine and Gas Engines）を採用。当社独自の高効率再熱舶用蒸気タービン機関UST（MHI Ultra Steam Turbine Plant）と、ガスと油の両方を燃料にできる2元燃料ディーゼルエンジン発電設備および電気推進機関を搭載します。エンジンの排熱をUSTで有効利用することでプラント効率が大幅に改善され、低速域から高速域まで高効率運航が可能となります。

　近年、発電用燃料としてのLNGに対する需要が、国内はもとより世界的に増大しています。また、米国のシェール革命により北米産LNGの世界市場におけるシェア拡大が見込まれ、LNGの輸送距離も伸びる傾向にあります。
　当社は、輸送能力と燃費性能・環境性能に優れた次世代LNG運搬船に対する需要を幅広く掘り起こし、激化する市場競争での優位確保に力を注ぎ、国内外のLNG輸送業界に貢献していきます。

※1 キャメロンLNGプロジェクトは、米国のキャメロンLNG社がルイジアナ州のキャメロンLNG受入基地に、天然ガス液化施設を新設し、米国内で産出されるシェールガスをはじめとする天然ガスを精製・液化し、年間最大1,200万トンのLNGを輸出するもので、商業生産開始は2018年ごろの予定。
※2 自立球形タンクを円筒形の支持構造（スカート）で船体に固定する方式。