エンジンバルブの生産ラインを一新
サイクルタイムを半減し、コスト競争力強化を目指す

　今回更新の対象となるのは、先行するかたちで2006年2月に高効率の最新鋭ラインを導入したダイムラー・クライスラーの「ワールドエンジン」向けラインを除く既存の全ライン。新ラインは、プレス・成形制御の最適化をはかる一方、CBN（立方晶窒化硼素^※）砥石などを採用して加工時間の大幅短縮を実現。また、高速搬送システムなども新たに導入して、高精度仕様エンジンバルブを高効率に生産する高速生産設備として仕上げていく。

　幅広い弁種に対応可能とするのも今回の更新のポイント。そのため、独自の専用CBNシート研削盤を導入、加工角度のワイドレンジ化をはかって、ガソリンエンジン向けだけでなく、欧州（EU）仕様のディーゼルエンジン向けにも対応できるエンジンバルブの“グローバル”加工ラインとして立ち上げる。
　また、原動機で培った熱処理技術を駆使して高温性能を高めるとともに、当社技術本部の評価開発技術を援用して一段の高精度仕様化を進め、競合他社との差別化をはかりつつ、燃費規制に取り組む客先（自動車メーカー）ニーズに的確に応えていく。

　エンジンバルブは自動車用エンジンのシリンダーヘッドに搭載され、燃焼室を密閉する役割を担う部品。自動車生産の世界的な拡大により需要は継続的に増大中だが、技術とコストに対する市場の要請は厳しい。当社は、今回の生産設備一新により、技術の優位性の維持はもちろん、厳しいコスト競争にも打ち勝って、国内外の新たな市場開拓を積極的に進めていく。